全球经济的一体化，给企业带来了无数发展的商机，同时也使得企业面临的竞争越来越趋于扁平。为迎接挑战，对于国家所提出"用工业化推动信息化 用信息化实现工作化"的发展思路，多数企业很是赞同，并纷纷付之行动。众所周知，经过这么多年的投入与建设，现在中国企业的信息化建设已完成了IT软硬件采购、网络布建的时代，随着市场对企业管理要求的不断是高，企业的信息化建设正如客户自己所言已进入到了信息应用的时代。
企业管理出现新问题:分支结构多 数据共享速度慢
作为国家外经贸部批准的一级国际货运代理企业，西安华航国际（以下简称华航）在新的时期面临着新的挑战。我们知道，华航主要经营国际贸易货物的海洋运输、铁路运输、公路运输和航空运输，集货运、物流、仓储于一体。公司经营网络遍及全世界，在北京、上海、青岛、大连、深圳等设有分公司；在亚洲、美洲、欧洲、澳洲有自己完善的服务网络。
随着业务的不断发展与壮大，华航在业务流程与管理过程中出现各种各样的信息化难题。据华航信息中心相关人员介绍，华航集团十分注重信息化管理，每年在信息化建设方面有相当大的投入。这么多年，公司不仅建成了广域网，并且所有分支机构与总部之间都通过ADSL进行连接，但是，尽管每年投入在软硬件产品建设上的预算不断加大，可公司所面临的问题也越来越多，其中二大问题最让人头疼。
集中架构 变革接入模式
我们知道，企业信息化建设成本支出，包括硬成本和软成本，硬成本当然是指硬件设备、网络建设及应用软件；而软成本包括信息化实施费用、应用、培训、维护等人力成本和支出。用客户自己的话说，现在硬件产品的生命周期是3-5年左右，与软件相比，硬件支出应该是越来越稳定并呈减少的趋势。由于应用需求高涨，软件的采购支出在信息化成本总额中所占的比例将会越来越高。而众所周知，现在应用程序一般采用两种架构一种是C/S，另一种是B/S结构。如果采用C/S构架的软件（即常说的客户端/服务器软件），则每个客户端都要安装客户端软件，这将给客户带来很大的实施维护成本，同时也不方便在互联网上使用。假如想实现集中部署和远程访问，则需要更换成B/S构架（即常说的浏览器/服务器结构，用户通过浏览器访问服务器资源），然而通用的B/S往往不能解决应用需求，重新开发则时间周期和开发成本都高居不下，同时还存在是否能达到理想状态的风险问题，这样，原有的两种程序构架都无法解决用户的应用需求问题。
据悉，去年为提高管理水平，华航引进了金蝶K3 ERP系统，但是作为C/S架构的应用软件，金蝶K3 ERP只能在局域网内使用，牵涉到分公司与总部同步做帐，虽然也有产品有网络版，但由于对网络带宽要求较高，就华航目前的网络状况，难以实现快速接入。另外，目前公司采用的是分布式的IT架构，总部与分公司之间的应用系统部署相对独立，这给IT管理造成了很大的不便。看样子，要实现各分公司及各洲服务网络的人员应用金蝶K3系统与总部同步做帐，变革现有的接入模式势在必行。
A/S架构实现集中应用、远程接入应用、协同办公
于是基于服务器计算架构（Application Serving简称A/S架构）的应用接入平台开始备受关注，作为集中应用的倡导者，西安瑞友信息资讯公司研发的瑞友天翼应用接入系统是国内首创的具有自主知识产权的基于A/S架构的应用接入平台。瑞友总经理方浩表示，A/S架构是相对应用接入系统（Application Access）而言的，简单的说，应用接入系统就是把用户各种应用软件（ERP、OA、CRM……）集中部署在服务器（群）上，只需要服务器商将应用软件发布，所有客户端无需再安装软件。用户通过各种设备（PC、笔记本、PDA等）使用服务器上安装的各种应用程序。从而实现集中应用、远程接入应用、协同办公等需求。
方浩还告诉记者，采用瑞友天翼应用接入系统，通过天翼独有的RAP协议（Remote Application Protocol），即可让客户端快速安全的执行服务器上的应用软件；无需在客户端上安装应用软件，用户不再受客户端和连接性能的限制；任何时间、任何地点、任何设备、任何网络连接方式，都能高效安全的访问服务器（群）上的应用程序和关键资源，真正实现移动办公。